近日，江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司再傳捷報，該司《插電式混合動力汽車用鋰離子電池動力電源系統(tǒng)DYL358－84－A1》被列為省重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品。此前，該司已有多款產(chǎn)品被列入省重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品目錄。

       據(jù)悉，“插電式混合動力汽車用鋰離子電池動力電源系統(tǒng)DYL358－84－A1”產(chǎn)品，是該公司為順應(yīng)市場開發(fā)的主流配套產(chǎn)品，為公司自主開發(fā)，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。

      該產(chǎn)品配備了大容量、高功率的鋰離子電池，不僅能夠在插電式混合動力汽車起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，還能接受外部充電，可以提供足夠的能量供整車用純電模式較長距離（30公里檔左右）行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式行駛，更好地滿足整車節(jié)油和環(huán)保的要求。

       與傳統(tǒng)的混合動力汽車用動力電源系統(tǒng)相比，該電源系統(tǒng)比功率高，滿足混合動力汽車在啟動、爬坡和剎車時大電流輸入輸出要求，整車節(jié)油率更高；電池容量大，比能量高，可以提供足夠的能量供整車用純電模式較長距離行駛，做到零排放和零油耗；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量更輕，壽命更長。

       該電源系統(tǒng)產(chǎn)品電池通過國家級檢測中心（北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒試驗(yàn)所）的強(qiáng)制性檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求；系統(tǒng)產(chǎn)品型式檢驗(yàn)均合格，滿足客戶需求；在蘇州金龍12米插電式混合動力公交車上實(shí)車運(yùn)行結(jié)果表明：12米公交車每百公里油耗由40L以上降為21L，純電動里程大于30公里。

      基于電池技術(shù)的成熟程度、國內(nèi)配套設(shè)施的建設(shè)以及國外新能源車的發(fā)展路徑，隨著磷酸鐵鋰電池成品率提升帶來電池成本的下降，以磷酸鐵鋰電池為主要動力的插電式混合動力電動車將迎來廣闊的發(fā)展前景。